1、碳纤维（Carbon Fiber，简称CF）是指含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，是由有机纤维（粘胶基、沥青基、聚丙烯腈基纤维等）在高温环境下裂解碳化而成；

  2、高性能碳纤维具有质轻、高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、抗冲刷及溅射以及良好的可设计性、可复合性等一系列其他材料所无法替代的优良性能，是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略新兴材料；

  3、碳纤维作为一种性能优异的战略性新材料，其密度不到钢的1\/4、强度却是钢的5-7倍。与铝合金结构件相比，碳纤维复合材料减重效果可达到20％-40％；与钢类金属件相比，碳纤维复合材料的减重效果可达到60％-80％。

  奥迪a6内饰不是碳纤维材料。针织绒布类内饰：先用吸尘器将内饰表面的灰尘和霉菌吸出来，用汽车内饰专用的清剂进行清理洗涤，喷完后可以将内饰吹干，或者把车行驶到太阳底下晒干。皮革内饰：用抹布配合清洗剂将内饰擦拭一遍，自然晾干即可，也能打开汽车的暖风模式进行烘干。真皮内饰：真皮内饰要进行定期的保养，清洗时使用中性或碱性的清洁剂，切勿使用刺激性比较大的除霉剂，以免对内饰造成腐蚀，清理完毕后自然晾干即可（切勿将汽车行驶到太阳底下暴晒）。

  奥迪s5碳纤维内饰不需要选装。碳架子分三六九等，级别越高，各方面的参数也越高，常规使用的寿命就越长，没有准确的期限。碳纤维内饰保养的方法：碳纤维内饰重量轻，比强度高，如果出现裂纹很容易整个内饰都有问题，平时一定要注意查看裂纹，注意骑行公里。碳纤维内饰保养的优点：能制作重量轻的内饰；冲击吸收性好，碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿或者特殊的弹簧等被用在各领域；可以制造各种形状的车架碳纤维。

  碳纤维的好处有以下几个方面：1、大大降低重量：碳纤维树脂基复合材料的密度一般只有1.6。只是钢的五分之一，与铝材相比，可以减重40%左右。2、总体刚性高：刚度好的车架有利于驱动力的转换，提高了自行车的操纵性能。碳纤维复合材料自行车的结构坚固，不容易变形。3、良好的抗震性：结构的自振频率不仅于结构外形有关，还与材料的比模量平方成正比，高的自振频率可避开了工作状态下共振引起的早期破损。4、安全性好：碳纤维中的基体是以连续相形式包围着独立存在的碳纤维，构成一种动态不确定体系，当材料受到冲撞时，当其中少量纤维发生断裂，载荷将会迅速重新分配到未断裂的纤维上，这样结构还能继续承载，安全性大幅度的提升。5、增加了结构设计的自由度：碳纤维具有各向异性的特点，制造的灵活性，有利于设计出各种造型的结构。6、良好的耐锈蚀性能：高分子材料耐酸、耐碱、耐工业大气的性能好，因此碳纤维有着极好的耐酸碱腐蚀性能。

  碳钎维材料的好处如下：1、高性能碳纤维具有质轻、高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、抗冲刷及溅射以及良好的可设计性、可复合性等一系列其他材料所无法替代的优良性能。2、轻量化：碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%,0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。3、安全性：车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。4、舒适度：碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止。5、可靠性：碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升6、提升车身开发水平：由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，能做到模块化、集成化，大幅度减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。

  汽车内饰清洗的好处：1、对车内的空气质量和卫生环境也起到了一个清洁的作用，利于乘客的身体健康；2、保护汽车内饰，延长汽车内饰常规使用的寿命；3、可以轻松又有效地防止各种污物对车内地毯、真皮座椅、纤维织物等的腐蚀。长期不清洗汽车内饰，会使内饰老化、变色、无色泽，产生以上问题后再做清洗，就很难再完全解决。汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的各方面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等。

  汽车内饰清洗很有必要的，汽车内室清洗好处：1、车的内部空间比较小，由于车门开关，人员进出，吸烟、饮酒或吃一些食物留下的残渣会造成大量的虱子、细菌滋生，而且还会产生一些刺激性的味道，而且驾驶时，由于车窗关闭，使气味是不容易排除；2、因此清洁车内有利于车内人员乘坐的舒适性，减少驾驶员身体疾病引起呼吸系统疾病的可能性，减少驾驶员细菌感染的可能性，有利于驾驶员的安全驾驶；3、车辆内部的清洁主要是针对座椅、地板、车顶和仪表台的清洁，用清洁剂进行清洁，根据车辆内部的不同纹理选不一样的清洁剂。

  碳纤维车身有下面几种好处：1、碳纤维用于汽车制造，给汽车制造带来的最明显的好处是汽车轻量化，最直接的影响是节能、加速、制动性能的提高；2、车身轻量化，可使整车重心下移，提高车辆操纵稳定性，使车辆运行更安全稳定；3、碳纤维复合材料具有较高的减振性能，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料可以在2秒内停止震动，因此碳纤维在汽车上的应用，对于整车NVH（噪声、振动和声粗糙度）的提高贡献同样巨大，将大幅度的提升汽车驾驶的舒适性。

  汽车碳纤维内饰产品很轻薄，表面的光泽度很明显：1、碳纤维技术不但可以使车身轻量化，同时还可以强化车身强度。其重量仅相当于普通钢材汽车的1\/5，而硬度却是普通钢材汽车的10倍以上；2、采用碳纤维复合材料做的汽车，可以使车身重量比普通钢材做的汽车重量减少60%。真正把碳纤维材料应用到生活的；3、碳纤维内饰高挡，耐高温，美观，持久，气温芳香。碳纤维布强度大，能承受十倍的拉扯限度。重量约为钢材的五分之一，如果全车使用可以大幅度降低车子内饰的重量。耐腐蚀性强，一般十年以内都不会破损，而车子的使用期限也大概是十年左右。

  汽车内饰清洗有以下好处：1、因为车内空间相对较小，由于车门的开关、人员的进出、吸烟、饮酒或进食一些食物残留会造成大量螨虫、细菌生长；2、也会产生一些刺激的味道，而且驾驶时，由于车窗关闭，使得产生的气味不容易排除；3、因此，清洗内饰有利于车内人员乘坐的舒适性，减少驾驶员身体疾病引起的呼吸系统疾病，减少驾驶员与细菌感染的可能性，有利于驾驶员的安全驾驶。

  制作汽车碳纤维内饰的方法：1、真碳纤维内饰，产品很轻薄，表面的光泽度很明显，之前有车友装了碳纤纸的，虽然价格很便宜，但是效果还是比较暗淡；2、碳纤维技术不仅可以使车身轻量化，同时还可以强化车身强度。其重量仅相当于普通钢材汽车的1\/5，而硬度却是普通钢材汽车的10倍以上。采用碳纤维复合材料做的汽车，可以使车身重量比普通钢材做的汽车重量减少60%。真正把碳纤维材料应用到生活的；3、碳纤维内饰高挡，耐高温，美观，持久，气温芳香。碳纤维布强度大，可以承受十倍的拉扯限度。重量约为钢材的五分之一，如果全车使用可以大幅度的降低车子内饰的重量。抵抗腐蚀能力强，一般十年以内都不会破损，而车子的有效期也大概是十年左右。

  汽车碳纤维内饰挺好的，质量好：1、碳纤维碳元素组成的一种特种纤维。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性外形呈纤维状、柔软、可加工成很多织物；2、由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高；3、碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。

  汽车碳纤维内饰一般是不会伤车的：1、碳纤维碳元素组成的一种特种纤维。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性外形呈纤维状、柔软、可加工成很多织物；2、由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高；3、碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。

  汽车碳纤维的意思就是：1、汽车碳纤维又称汽车碳化纤维，泛指一些以碳纤维编织或多层复合而成的材料。因为它又轻又坚硬，所以它的用途很广泛；2、主要是应用在外壳和零件上面。汽车碳纤维有着质轻、安全、经济的特点。碳纤维在汽车领域的应用率先从赛车开始，近年来在民用汽车中得到了广泛的引用；3、涂着清漆，故意露出深沉的黑色编织花纹的碳纤维组件已不单单仅仅是为了看上去拉风，“高碳”之风越刮越烈。

  汽车碳纤维内饰贴挺好清理的：1、碳纤维（CarbonFiber，简称CF）是指含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，是由有机纤维（粘胶基、沥青基、聚丙烯腈基纤维等）在高温环境下裂解碳化而成；2、高性能碳纤维具有质轻、高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、抗冲刷及溅射以及良好的可设计性、可复合性等一系列其他材料所无法替代的优良性能，是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略新兴材料；3、碳纤维作为一种性能优异的战略性新材料，其密度不到钢的1\/4、强度却是钢的5-7倍。与铝合金结构件相比，碳纤维复合材料减重效果可达到20％-40％；与钢类金属件相比，碳纤维复合材料的减重效果可达到60％-80％。

  汽车碳纤维内饰比木饰好呀：1、碳纤维（CarbonFiber，简称CF）是指含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，是由有机纤维（粘胶基、沥青基、聚丙烯腈基纤维等）在高温环境下裂解碳化而成；2、高性能碳纤维具有质轻、高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、抗冲刷及溅射以及良好的可设计性、可复合性等一系列其他材料所无法替代的优良性能，是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略新兴材料；3、碳纤维作为一种性能优异的战略性新材料，其密度不到钢的1\/4、强度却是钢的5-7倍。与铝合金结构件相比，碳纤维复合材料减重效果可达到20％-40％；与钢类金属件相比，碳纤维复合材料的减重效果可达到60％-80％。

  汽车碳纤维的优点如下：1、轻量化：目前很火的电动汽车，由于受限于电池技术续航能力短成为制约其发展的瓶颈，就只能从车身结构和材料替换上解决。碳纤维复合材料重量比钢轻1\/2，比铝轻1\/3，最直接的影响是续航里程长，更加的节能；2、舒适性：碳纤维的柔软拉伸性能，对整车的噪音振动控制有很好的提升，会大幅度的提高汽车的舒适性；3、可靠性：碳纤维具有更高的疲劳强度，碰撞吸能性好，在减轻车辆重量的同时还能保住强度和安全性，降低了轻量化后带来的安全风险系数；4、提高寿命：汽车上一些配件要求赖腐蚀，要经过高温，低寒，烟雾的考验，普通金属件不能保证不同环境下的常规使用的寿命。碳纤维不存在腐蚀和生锈问题，就增强了汽车部件的使用寿命。

  想知道碳纤维部件有啥好处，首先要知道碳纤维材料有什么特点。碳纤维材料的特点可以概括为以下几个：重量轻、耐高温、强度好（不易变形）、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性。因此，使用了碳纤维材料的汽车，车的重量更轻，汽车的安全性能更好。铝合金比钢材更轻，但是强度却比钢材更高。而碳纤维比铝合金更轻，强度更高。碳纤维比铝合金轻百分之30左右，比钢材轻大约百分之50左右，强度是钢材的7~9倍。而且汽车使用了碳纤维材料非常的好看。黑色的碳纤维本身就有一种酷酷的感觉，相信谁看了都会十分喜爱。特别是一些跑车或性能车会使用碳纤维，因为一眼看上去就很具有运动感，很具有进攻性。这也是怎么回事F1赛车除了发动机等部件，全车几乎都是碳纤维的原因。因为既可以让车辆跑的更快，安全性又能得到最大的保障。碳纤维材料有这么多的优点，自然售价也不会便宜。所以价钱贵也是碳纤维的一个特点。这也是怎么回事拥有碳纤维材料的汽车会非常昂贵的原因。

  碳纤维车顶的好处主要有两点：一个是能减轻车的重量，进而提升车辆的整体性能。另一个是让车辆变得更好看。车顶是整辆车的最高点，减轻最高点的质量就降低了整车的重心，降低了重心就有利于车辆稳定性的提升。如果只是单纯的车顶使用了碳纤维，可能车重减轻的非常少，也就几公斤。单纯从数据上看降低几公斤好像对于车辆的性能不会有多大的提升，但是不要忘了，对于性能车来讲，哪怕车重只降低了一公斤都是很重要的。再就是黑色车顶非常好看。碳纤维是黑色的，这也就从另一方面代表着整个车顶都是黑色的。黑色的车顶看起来就非常酷，这也是为什么有很多人宁愿花几千块钱也要给车顶贴上黑膜的原因。碳纤维的特点就是：重量轻、强度好（不易变形）、价格贵。在汽车界，最早应用碳纤维的是赛车，现在只在一些顶级超跑或顶级豪车上才会使用。民用汽车常用的材料无非就是钢材和铝合金。碳纤维是航天和航空领域大量使用的材料。从这一点就能看出来碳纤维是多么厉害的东西。

  碳纤维的含碳量超过百分之九十五，强度比较高，质量比较轻。具体来看，碳纤维是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，需要经过碳化及石墨化处理。这是一种性能优异的新材料，质量只有钢的四分之一，强度却是钢的7到9倍，抗拉弹性模量也比钢要强。但是，这样一种材料耐冲击性比较差，很容易受到损伤，所以汽车在制造时，不用于承受侧面冲击的部分。一般来说，碳纤维材料大多数都用在汽车传动轴、板簧、构架和刹车片等配件的制件。一些豪华的汽车上面，车身和底盘常应用碳纤维材料，这样就能够保证汽车有着足够的强度和刚度，而且汽车的重量得以降低，油耗也相对降低。汽车上碳纤维材料的应用，不仅实现汽车的轻量化，而且也满足了汽车刚性的要求，满足了人们节能降耗方面的要求。但是，按照现在的技术来看，使用的成本还比较高，随技术的发展，可能才会逐渐普及，进入寻常百姓家。

  碳纤维传动轴的重量更轻，转动起来惯性更小。有一些高性能后驱车会使用碳纤维传动轴，例如宝马的m4。后驱车的传动轴是将变速箱输出的动力传递到后桥的，这个传动轴是从车身前面贯穿到车身后面的。前驱车的传动轴实际上的意思就是半轴，变速箱输出的动力可以直接经过半轴传递到车轮上。碳纤维传动轴的成本是很高的，所以在一般的汽车上是见不到的。后驱车的传动轴连接后桥的差速器，传动轴的动力会传递到差速器，然后差速器有两个半轴连接到后轮，这样动力就可以传递到后轮了。传动轴是一定要经过动平衡测试的，否则在非常快速地旋转的过程中传动轴会产生一些抖动和异响，这样会影响车子的性能。半轴也是要经过动平衡测试的，汽车上所有非常快速地旋转的部件几乎都一定要经过动平衡测试，例如发动机的曲轴，车轮，半轴，传动轴等。碳纤维是一种在高性能跑车和赛车上使用比较多的材料，这样一种材料重量轻，强度高，所以车队和各大超跑制造厂商都很喜欢用这样一种材料来制造车身上的一些部件。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。