就在今年，历时7年建设的国家重大工程——深圳至中山跨江通道（以下简称“深中通道”）正式通车。自开通以来，通道日均车流量达到10万车次。

  这条全长约24公里的深中通道，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

  令人欣喜的是，这个“超级工程”也有“桐乡制造”的身影——来自巨石集团的高性能玻璃纤维。

  “我们的产品，应用在深中通道的电缆保护管道上，为通道照明、通信等系统提供了坚实的保障。”巨石产品研发中心一部部长宋长久介绍。

  据悉，深中通道使用的电力管以高性能无碱玻璃纤维和高性能树脂为原材料，其中玻纤使用量占比达到了80%。这也就从另一方面代表着，玻璃纤维产品的质量特别大程度上决定着电力管产品的性能。

  作为连接深圳与中山的重要交通枢纽，深中通道不仅需要承受巨大的交通压力，还需要面对特殊的海洋环境，对电力管道使用材料的耐腐的能力、强度、耐久性和安装便捷性提出了更高的要求。

  “历经多年考验，我们的高性能玻璃纤维系列在拉伸强度、耐腐防水性、耐高低温等特性指标上完全达标。”宋长久说。

  为了应对复杂多变的环境，此次管道使用的是集编织、缠绕、拉挤等于一体的特殊构造工艺，玻璃纤维需历经多次加工，这也对其耐磨性提出了更高的要求。

  宋长久和记者说，玻璃纤维在拉丝和加工中很容易因摩擦而产生毛羽现象，就会导致纤维损伤和性能直线下降。最有效的处理方法就是调整浸润剂配方(表面处理剂)。

  因此，如何提升浸润剂性能，实现用户生产的全部过程和制品性能的各项要求，也成为了宋长久和团队在项目开发初期亟需攻克的难题。

  “唯一的解决途径，就是不停试验。”宋长久坦言，除了关键的配方外，剂量多少也决定着产品性能，加少了产品参数不达标，加多了就容易和树脂性能产生抵抗，其中的度就只能依靠一个个实验数据来获取。在经历几十次上百次失败过后，团队终于迎来了高光时刻。

  如今，深中通道成为了“湾区新顶流”，宋长久和同事充满了喜悦与自豪。但他们并没有停下脚步，而是和往常一样继续在实验室里穿梭忙碌，助力玻璃纤维在低碳环保领域不断提供新的解决方案。

  作为全球玻纤巨头，近年来巨石高性能玻璃纤维产品已大范围的应用于建筑建材、交通运输等领域，港珠澳大桥、深圳地铁、武汉地铁等多个重量级工程均有巨的身影。