3月12日，由武九客专湖北公司建造办理、中铁十一局承建的新建西安至十堰高速铁路（简称西十高铁）柳家河福银立交大桥3号墩零号块浇筑完结，标志着大桥悉数零号块施工完结，全体进入塔梁同步施工阶段。

  西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰。湖北段设郧西、十堰东等站，正线公里。其间，湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，柳家河福银立交大桥为全线重难点工程之一。

  中铁十一局承建的西十高铁1标项目线公里，地质条件杂乱，施工安全危险高，且沿线触及多处饮用水源保护区，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。

  柳家河福银立交大桥全长456.75米，先后跨过柳家河、G209国道、福银高速，其间斜拉桥部分全长285.5米，最大跨度136米，主塔高68米，全桥设置 18 对共36根拉索，选用双索面扇形安置，为单塔斜拉桥，3号墩为大桥主墩。

  本次浇筑完结的3号墩零号块，长14米，梁面宽14.4米， 梁高12米，选用含聚丙烯纤维的C55混凝土浇筑，规划方量为1406.7立方米，选用托架法施工。

  为保证梁体施行工程质量，建造者宏扬“登高精力”，对原材料出场、施工组织、进程管控、后期维护等方面做全流程统筹管控。结合现场实在的状况选取高性能、低塌损的混凝土合作比，保证混凝土经过高压及超高泵送后，仍能坚持较好的流动性。建造者分层设置了循环水冷却管，经过智能控温体系，调理冷却水体系的运作时的状况，对温度操控更高效，处理了大体积混凝土浇筑的水化热问题。

  建造者结合跨河、跨高速施工特色，设置了施工废水、弃渣搜集设备，保证水体不受施工影响；在高速上设置相应的限速、限行标识，并组织专人对塔吊进行指挥，禁止起吊物在高速上方经过，保证施工期间行车安全。

  西十高铁建成通车后，将构成西安至武汉间的快捷高铁通道，关于遵循“长江经济带”和“西部大开发”等国家开展的战略和“一带一路”建造，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联络具有极端重大意义。