DHT三挡变速箱十分紧凑，P2电动机尺度十分小，配有同轴行星齿轮组，完结3档变速。

  由一个外圈行星齿轮架，四个行星齿轮，以及中心输出轴的太阳轮，组成变速箱结构。看上去十分眼熟？其实这便是

  不怕侵权吗？实际上早在2014年，吉祥便与科力远合资建厂，打造CHS混动渠道，而科力远则是丰田THS混动的代工厂。所以，在吉祥参股科力远新能源股份有限公司之后，科力远便以1元的价格获得了丰田混合动力体系的中心技能，并授权给了吉祥。

  比照丰田THS，吉祥CHS混动进行了优化，把两个电机放到同侧，防止像丰田THS体系那样发电机接近发动机影响作业时分的温度，选用双排共用行星架的规划。为了更好的进步体系传动功率，还加入了许多锁止离合器，能够把发动机转速和发电机转速直接相连。一起，CHS体系比较之前的体系做了大幅简化，中心变成了一个拉威娜式双排行星齿轮系。

  HEV混动就用上了这套CHS混动体系，归纳油耗为4.9L/百公里。但无法本钱比较高，并且当年花了钱的人混动也不怎样感兴趣，所以后来也就为难收场。虽然后来吉祥对科力远混合动力技能有限公司撤资，但仍旧坚持对科力远10%的股份，所以至今都有“THS”专利的运用权。现在这套混动的逻辑，又运用了相似

  i-MMD的逻辑，所以你才会看到，一个集成了丰田THS和本田i-mmd为一体的插电混动体系！

  搭载了一块40.1千瓦时三元锂电池，电芯来自宁德年代，封装由吉祥自己完结。

  电池后方的高压油箱是插电混动的标配，没有它简直不可能满意排放规范，达不到排放理论上是不能上市出售的。

  后桥电机的尺度较大，供货商来自德国舍弗勒。上限功率130千瓦，最大扭矩309牛米，转速为每分钟16000转，是永磁同步高速电机。

  前副车架是双层冲压钢板全框式结构，布局、规划，乃至固定螺栓方位，都和汽油版领克09、沃尔沃XC60完全相同。

  前悬运用双叉臂结构，由上下两个铝合金叉臂组成，双叉臂能带来更好的控制效果，一般是豪华车的标配。与之前汽油版领克09、沃尔沃SPA渠道的前悬架千篇一律。

  后副车架相同与汽油版领克09 、沃尔沃XC60相同，都是钢板冲压全框式结构。

  后悬结构、原料相同与汽油版领克09、沃尔沃XC60相同。硕大的复合型空心铝合金下摆臂，明晃晃的，很显眼，想想那些用三根筷子当悬架的车型，做车的距离怎样这么大呢。

  与汽油版领克09相同，都运用了只要沃尔沃SPA渠道才有的复合资料板式绷簧。

  这根绿色的“板簧”，供货商是德国西格里（现在已是中资控股）。这种资料学名叫做GFRP（玻璃纤维增强塑料），这种绷簧不只比传统钢制螺旋绷簧减重50%，并且还更节省空间，一起起到悬架连杆的效果，逐渐提高悬架刚性。

  从这辆领克09 EM-P插电混动的底盘来看，基本上与咱们拆过的那辆领克09汽油版没太大不同，也是沃尔沃SPA渠道的产品。但从电池组、电动机的布局来看， 这辆车并没用沃尔沃T8混动结构，而是用了雷神混动体系，相似本田i-MMD能量分流，但与其它照搬i-MMD的不相同，这辆车不只增加了一个3档变速箱，并且变速箱结构与丰田THS混动轮系结构千篇一律！

  沃尔沃底盘附体，“两田”混动技能，的确有些令人意外！如果说这辆插电混动的领克09 EM-P是一辆安装“两田”混动体系的沃尔沃，一点儿也不为过！（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）