在空气动力学元素的“聚居区”搭以亮黄色的装修，既不喧宾夺主改变了碳纤维原色的性冷淡风格，又能参加少许灵动、有生机的元素

  仅有1200kg的分量，却卖到了145万美元（约919万人民币）的高价，相当于花7.66元买一克碳纤维

  内饰方面，让人隔着图片都能幻想出沉浸在碳纤维的海洋里是多么快活的一件事：目之所及，手之所及之处除了方向盘、仪表盘还有座椅及门板上的高档Alcantara防滑皮质资料外，都是实打实的碳纤维原料，每一个细节都散发着浓浓的精美感和战役感。而对碳纤维的疯狂粉丝或者是对轻量化近乎不可救药般沉迷的速度狂人来说，坐进这台塞纳的座舱，无异于他们小时候榜首次见到波波池两眼发光并纵身一跃跳进去之后动人肺腑的喜。

  动力方面，塞纳这款车型毫无意外的搭载了迈凯伦的看家引擎，便是那台被网友们封为“迈凯伦祖传引擎”的M838T引擎的升级版-M840TR引擎，排量为4.0L，再获益于较短的尾部三出排气管路，能轻松达到比前代旗舰P1更强的588KW（800PS）/800N·m的强悍输出，调配超跑必备的7速双聚散变速箱和如此简便的单体壳车身，加上可谓赛车等级的空气动力学规划，在赛道上干掉自家上代旗舰P1便是小菜一碟的事。

  但是，关于日常或许腰酸腿软的土豪们或者是一众的键盘车手们，仍是不主张都买这辆神车了：榜首，你不是塞纳，驾驭旗舰超跑这类车型需求极高的驾驭技术，除非参加过官方的驾驭技术培训班；第二，塞纳这款车型的一体式碳纤维座椅对身形略微走样的驾驭者来说都不那么友爱，并且减震（或是说路感削弱的程度）简直等于零，所以说长期驾驭腰酸背痛是粗茶淡饭；第三，也是最重要的一点，赤贫约束了咱们的购买力。

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